Sleutelverskil – klop vs ontploffing
Klop en ontploffing is dikwels verwarrend, maar dit is albei verskillende terme wat gebruik word om probleme in enjins te verduidelik. Klop is die skepping van vibrasies of skerp geluide in 'n enjin as gevolg van onbehoorlike aanvang van die verbranding as 'n reaksie op ontsteking deur vonkprop. Klop moet nie met voorontsteking verwar word nie. Ontploffing is óf die voorontsteking óf outo-ontsteking van 'n brandstof in 'n enjin se verbrandingskamer. Die belangrikste verskil tussen klop en ontploffing is dat klop verskeie nadele aan die enjin meebring, soos oorverhitting van vonkproppunte, erosie van die verbrandingskameroppervlak en growwe, ondoeltreffende werking, terwyl ontploffing skuur, meganiese skade en oorverhitting in enjins kan veroorsaak.
Wat klop?
Klop is die maak van skerp geluide as gevolg van ongelyke verbranding van brandstof in die silinder van 'n voertuigenjin. Dit gebeur omdat die lug-brandstofmengsel binne die silinder nie die verbranding behoorlik inisieer as 'n reaksie op ontsteking deur vonkprop nie. 'n Vonkprop is 'n toestel wat 'n elektriese stroom vanaf 'n ontstekingstelsel na 'n verbrandingskamer kan lewer om 'n lug-brandstofmengsel deur 'n elektriese vonk aan die brand te steek. As dit in eenvoudige terme gestel word, is klop die vibrasie van die enjin as gevolg van drukgolwe wat deur die ongelyke verbranding geproduseer word. Dit lewer 'n hoorbare klop.
Daar kan verskeie redes wees wat klop in enjins veroorsaak. Een rede is foutiewe vonkproppe. Vonkproppe kan verouder en oortyd afbreek. Die lewensduur van vonkprop hang af van die toestand en tipe vonkprop. Nog 'n moontlike rede vir klop is die gebruik van lae oktaanbrandstof.
Oktaangradering/oktaangetal: Dit is 'n syfer wat die teenklop-eienskappe van 'n brandstof aandui, gebaseer op 'n vergelyking met 'n mengsel van isooktaan en heptaan. Petrol van raffinaderye kom in verskillende oktaangraderings voor. Hoër die oktaantelling van 'n brandstof, hoe groter is die kompressie wat dit kan weerstaan voordat dit aan die brand gesteek word.
Nog 'n oorsaak vir klop is koolstofafsettings in silinder. Die meeste van die tye word koolstofskoonmaakmiddels gebruik om koolstofafsettings te voorkom wat die silinder kan verstop. Maar daar kan nog 'n klein hoeveelheid deposito's vorm. Wanneer hierdie neerslae gevorm word, is daar minder spasie beskikbaar vir lug en brandstof in die silinder. Daarom kan brandstofsamedrukkings voorkom wat tot klop kan lei.
Figuur 01: 'n Motorenjin
Klop bring verskeie nadele aan die enjin, soos
- Oorverhitting van vonkproppunte
- Erosie van die verbrandingskameroppervlak
- Rowwe, ondoeltreffende werking
Wat is ontploffing?
Detonasie is die proses van voorontsteking of outo-ontsteking van 'n brandstof in 'n enjin se verbrandingskamer. Dit kom dikwels voor as gevolg van die gebruik van brandstof met 'n lae oktaantelling. Dit beteken dat die brandstof begin brand voor die vonkpropvuur en elektriese stroom. Ontploffing word gekenmerk deur 'n oombliklike, plofbare ontsteking.
Figuur 02: 'n Verbrandingskamer
Van die oorsake vir ontploffing is laegraadse enjinbrandstofverbruik en oorverhitte vonkproppunte. Laegraadse enjinbrandstowwe veroorsaak agteruitgang van enjinonderdele. 'n Oorverhitte vonkproppunt kan voorontsteking veroorsaak. Sommige voorkomende maatreëls vir aanduiding is soos hieronder:
- Gebruik van hoëgraadse enjinbrandstowwe
- Verbeter lug-brandstofverhouding in die silinder
- Verminder ontstekingstyd
- Verminder die las op enjin
Wat is die ooreenkomste tussen klop en ontploffing?
- Beide klop en ontploffing is probleme wat in voertuigenjins voorkom.
- Beide klop en ontploffing kan ongunstige werking in die enjin veroorsaak.
Wat is die verskil tussen klop en ontploffing?
Klop vs Ontploffing |
|
| Klop is die maak van skerp geluide as gevolg van ongelyke verbranding van brandstof in die silinder van 'n voertuigenjin. | Detonasie is die proses van voorontsteking of outo-ontsteking van 'n brandstof in 'n enjin se verbrandingskamer. |
| Effek op die enjin | |
| Klop bring verskeie nadele aan die enjin, soos oorverhitting van vonkproppunte, erosie van die verbrandingskameroppervlak en growwe, ondoeltreffende werking. | Detonasie kan skuur, meganiese skade en oorverhitting in enjins veroorsaak. |
| Voorkoming | |
| Klop kan voorkom word deur vonkproppe te vervang, die vorming van koolstofafsettings te vermy, brandstof met hoë oktaantelling te gebruik, ens. | Denotasie kan voorkom word deur die gebruik van hoëgraadse enjinbrandstowwe, wat die lug-brandstofverhouding in die silinder verbeter, die ontstekingstydperk verminder en die las op die enjin verminder. |
Opsomming – Knocking vs Detonation
Klop en ontploffing is probleme in enjins wat dikwels in voertuie gevind word. Meeste van die tye is die twee terme verwarrend en word dit uitruilbaar gebruik. Maar dit is twee verskillende situasies in enjins, soos hierbo in hierdie artikel bespreek. Die verskil tussen klop en ontploffing is dat klop verskeie nadele aan die enjin meebring, soos oorverhitting van vonkproppunte, erosie van die verbrandingskameroppervlak en growwe, ondoeltreffende werking, terwyl ontploffing skuur, meganiese skade en oorverhitting in enjins kan veroorsaak.
