Sintetiese olie vs gewone olie
Sintetiese olie en gewone olie verskil basies in terme van die basisolie wat in hul produksie gebruik word. Motorolie dien baie belangrike funksies in die enjin van enige motor. Dit hou alle bewegende dele van die enjin gesmeer en beskerm hulle ook teen slytasie. Dit hou die enjin koel wat baie belangrik is vir 'n motor en beskerm ook die enjin teen stof en klein rommel. Tradisionele of gewone olies vir enjins word uit ru-olie vervaardig deur dit in 'n raffinadery te verwerk en dan verskillende bymiddels te meng om die viskositeit daarvan te verander, eienskappe af te breek en ook sy vermoë om te beskerm. Op 'n baie soortgelyke manier word sintetiese olie ook geproduseer deur basisolie te gebruik wat baie bymiddels meng. Die groot verskil lê daarin dat die basisolie hier nie van die ru-olie afkomstig is nie, maar in laboratoriums verwerk word waar verseker word dat die oliemolekules almal ewe groot is en 'n ideale gewig het. In die geval van gewone olie verskil die molekules in grootte en gewig, ten spyte daarvan dat hulle al die raffinering ondergaan het.
Baie minder was en onsuiwerhede word in sintetiese olie gevoeg en die molekulegrootte is konsekwent wat die viskositeit van sintetiese olie hoër maak as dié van gewone olie. Gevorderde bymiddels word in sintetiese olie gebruik wat dit ideaal maak vir gebruik in motorenjins. Tegnologies gevorderde bymiddels verseker dat die olie sy viskositeit behou oor 'n wyer reeks temperature as wat die geval is met gewone olie. Sintetiese olie is baie meer stabiel as gewone olie. Dit vloei behoorlik selfs by baie hoë temperature wat nie vir gewone olie moontlik is nie. Gereelde olie veroorsaak probleme wanneer die enjin aan die gang is, want dit is koel, maar byvoeging van wrywing-buster laat sintetiese olie net so goed presteer by lae temperature.
Dit is dus duidelik dat sintetiese olie op so 'n manier ontwerp is om enjinverrigting te maksimeer deur voortreflike beskerming te bied, verminderde afbreek van olie as gevolg van hoë temperature (verminderde verbruik), 'n verbeterde kilometers vanaf die motor, en 'n baie verminderde hoeveelheid deposito's op die enjin.
Wanneer die motor nuut is, is die enjin in staat om die swaarste van alle moeilike toestande te dra en gewone olie presteer net so goed. Die probleme is geneig om te vererger wanneer die enjin oud word. Dit is wanneer dit altyd verstandig is om sintetiese olie in plaas van gewone olie te gebruik, aangesien dit beter beskerming aan die enjin bied en ook die kilometers van die motor verbeter. Daar is mettertyd geleidelike opbou van wasse en ander onsuiwerhede rondom die enjin. Gebruik van sintetiese olies breek hierdie was stadig en verbeter die werkverrigting van die enjin.
Selfs nuwe motors trek voordeel uit die voordele van sintetiese olies, aangesien dit deesdae moeiliker word om te ry in stede met baie verkeersknope waar temperature van motorenjins binne minute opskiet. Ekstra beskerming wat sintetiese olies bied, hou motorenjins koel selfs in hierdie toestande en daarom is dit beter om sintetiese olie van die begin af te gebruik.
