Diesel-enjin vs Petrol-enjin
Diesel en petrol is die hoofenjins wat ons vandag in die motorbedryf het, en albei is binnebrandenjins. Daar is soveel debatte en swaardstryde oor diesel- en petrolenjins, aangesien beide voordele sowel as nadele het. Dieselenjin gebruik 'n kompressie-ontstekingstegnologie om die brandstof te verbrand. Dit wil sê, in 'n dieselenjin word brandstof teen 'n baie hoë druk in die kompressiekamer ingespuit en dit word in die kompressiekamer saamgepers. Dan sal ontsteking plaasvind. Anders as in dieselenjins, het petrolenjin egter 'n ander tegnologie wat vonkontstekingstegnologie genoem word. Dit het 'n vonkprop, en na elke kompressieslag sal vonkontsteking plaasvind. Dieselenjins gebruik 30% minder brandstof as petrolenjins sodat dit die ongesonde uitlaatgasse verminder. Diesel is egter gevaarliker uit die oogpunt van vaste deeltjies wat vrygestel word van die dieselenjins wat in die lug hang. Dit veroorsaak 'n paar respiratoriese probleme aangesien dit 'n neiging het om in ons longe neer te lê. Die gladheid van die petrolenjins is 'n sterk voordeel, waarvan mense hou. Net so is daar beide voor- en nadele wanneer 'n dieselenjin en 'n petrolenjin vergelyk word.
Diesel-enjin
Dieselenjin is 'n binnebrandenjin wat diesel as brandstof gebruik. Dieselenjins is baie doeltreffend. Die verbrandingsproses van die dieselenjin volg 'n ander tegnologie. Dit neem lug, wat tot 200 bar saamgepers word en brandstof word met die uitsettingslag in die lug ingespuit. Met die hoë druk en temperatuur vind 'n outomatiese ontsteking plaas. Daarom het die dieselenjin nie 'n vonkprop nodig nie. Dus, geen vonkpropverwante enjinprobleme nie. Aangesien dit geen spesifieke ontstekingstelsel het nie, is die kompleksiteit verminder.
Dieselenjins het 'n baie hoë termiese doeltreffendheid en hoër kompressieverhouding. Dit is moeilik om 'n dieselenjin te begin, aangesien groter slingerpogings nodig is om hierdie hoër kompressieverhouding te oorkom. Aangesien dit 'n hoër wringkrag het, kan sommige swaar vragte maklik getrek word. Nog 'n voordeel is dat dieselenjins maklik turbo aangejaag kan word, aangesien daar geen brandstof in die silinder van dieselenjin is nie. As gevolg hiervan kan turboaanjaer soveel lug suig as wat dit kan sonder om enige probleem te skep. Dieselenjins is egter raseriger en benodig gereelde onderhoud, maar diesel is goedkoper as ander brandstof.
Petrol-enjin
Petrolenjin is ook 'n binnebrandenjin wat petrol as brandstof gebruik. Dit het 'n ander metode om brandstof en lug te meng. Dit gebruik 'n vonkprop om 'n verbrandingsproses te begin. In petrolenjin word brandstof en lug vooraf gemeng voor die kompressieproses. Aangesien dit 'n vonkprop gebruik, is die binnebrandproses glad. Daarom gee die bestuur van 'n petrolvoertuig vir ons 'n aangename ervaring. Die grootste voordeel van die gebruik van petrol is goedkoper as enige ander brandstof. Boonop is petrolenjins ligter as dieselenjins. Die kilometers is egter relatief minder in petrolenjins. Boonop het petrolenjins meer kanse op brandgevare. Wanneer die vrag verminder word, is petrolenjin baie beter aangesien dit goeie brandstof- en lugvermenging het.
Wat is die verskil tussen dieselenjin en petrolenjin?
• Petrolenjins is ligter as dieselenjins.
• Dieselenjins het hoër wringkrag.
• Diesel is goedkoper as petrol.
• Dieselenjins het die beter brandstofdoeltreffendheid.
• Dieselenjins het 'n hoër wringkrag as petrolenjins.
• Petrolenjins gebruik 'n vonkprop om brandstof aan die brand te steek, maar dieselenjins nie.
• Dieselenjin kan makliker turbo-gelaai word.
• Dieselenjins raserder as petrolenjins.
• Petrol enjin werk op otto siklus en diesel enjin werk op diesel siklus.
• Dieselenjin is duurder as petrolenjin.
