Handmatig versus outomaties
Hand en outomaties is woorde wat algemeen gehoor word in verband met transmissie van motors. In werklikheid is dit stelsels wat gebruik word om veranderinge in die ratverhouding van die motor aan te bring sodat dit doeltreffend teen alle snelhede werk. Daar is baie min om tussen hierdie stelsels te kies, alhoewel daar baie verskil is wat die gebruikerskoppelvlak betref. 'n Motor moet verskillende ratverhoudings hê, laag teen lae spoed en hoog teen hoë spoed, om glad te loop, aangesien 'n lae ratverhouding goed is teen lae spoed, maar teen hoë spoed veroorsaak 'n lae ratverhouding te veel geraas, en nie laat die motor versnel soos dit moet. Daar is baie verskille in 'n handrat en 'n outomatiese ratkas wat hieronder bespreek word.
Om mee te begin, is 'n outomatiese ratkas natuurlik makliker om vanuit 'n bestuurder se perspektief te bedryf, aangesien hy in geen stadium betrokke is nie en die stelsel outomaties van rat verander na gelang van die spoed en die vereiste van die voertuig. Aan die ander kant vereis handratkas dat die bestuurder ratte oorskakel deur 'n staaf of handvatsel met linkerhand te gebruik terwyl die stuurwiel met die ander hand vasgehou word. Dit mag dalk vir beginners irriterend lyk, maar vir diegene wat al jare lank handratkas gebruik, is die wisseling van ratte maklik en vind dit byna onwetend op 'n natuurlike manier plaas. Met handratkas kan 'n mens die motor in hoër ratte beweeg wanneer hy vinniger of in laer ratte wanneer hy teen lae spoed ry.
Die mees opvallende verskil tussen 'n handrat- en 'n outomatiese ratkasstelsel lê in die feit dat 'n bestuurder met albei bene in 'n handratkas moet ry, terwyl linkerbeen vry is in die geval van outomatiese ratkas. In handratkas moet die bestuurder elke keer koppelaar aanwend om ratwisseling te vergemaklik. Dit is nie al nie, aangesien behoorlike ontkoppeling van koppelaar noodsaaklik is vir gladde ratwisseling. Koppelaar moet toegepas en losgemaak word elke keer as 'n rat in handrat gewissel moet word.
Hoewel dit maklik is om ratte met die hand te verander, veral as daar minder verkeer is, soos op die platteland, maar wanneer jy in swaar verkeer vasgevang word, met een hand wat voortdurend met die rat-as gekoppel is en een been wat altyd met die koppelaar besig is, kan baie irriterend. Daar is egter steeds baie wat voel hulle het meer (en beter) beheer oor die werkverrigting van die motor wanneer hulle 'n motor met 'n handrat bestuur. Die enigste plek waar die oorskakeling van ratte 'n groot kopseer lyk, is wanneer die motor bo-op 'n helling is en op sy eie agteruit gly.
In 'n handratkas word meer versnelling deur die bestuurder gegenereer terwyl hy in outomatiese ratkas is; ratwisseling vind op sy eie plaas, soms selfs voordat die motor voldoende krag vir die hoër rat gekry het. Nog iets wat deur bestuurders opgemerk word, is die feit dat motors met outomatiese ratkas meer krag en dus meer gas gebruik in vergelyking met motors met handratkas. Outomatiese ratkas blyk duurder te wees aangesien dit meer instandhouding en diens verg as handratkas. Aangesien outomatiese ratkas afhanklik is van krag van die motorbattery, hou dit jou aan die gang solank die battery in orde is en hou op om te funksioneer met 'n dooie motorbattery. Mens kan egter steeds die motor druk en aanskakel deur die rat met die hand te skakel.
