Flaps vs Ailerons
Enige vliegtuig word hoofsaaklik beheer deur die beweegbare oppervlaktes wat aan die rande van die vliegtuigvlerke vasgemaak is. Die verandering van die posisie van enige oppervlak skep 'n ongebalanseerde krag of 'n paar om die swaartepunt van die vliegtuig en vliegtuig beweeg dienooreenkomstig. Daar is twee belangrike beweegbare oppervlaktes op die hoofvlerke gemonteer. Die paar oppervlaktes wat nader aan die liggaam van die vliegtuig gemonteer is, staan bekend as die flappe terwyl die paar buiteboord op die vlerk gemonteer is as die Ailerons bekend staan. Al is hulle op dieselfde vlerk gemonteer, verrig hulle baie verskillende take in terme van die beheer van die vliegtuig.
Meer oor Ailerons
Soos vroeër gesê, Ailerons is beheeroppervlaktes wat aan die agterrand van die vliegtuig gemonteer is en wat gebruik word om te rol; dit wil sê om die vliegtuig om die as te draai deur die neus en die stert van die vliegtuig, wat tegnies bekend staan as die X-as van die traagheidsraam. Aileron is een van die fundamentele beheeroppervlaktes wat nodig is vir die manoeuvreerbaarheid van die vliegtuig, alhoewel ander metodes vir die rolbeheer aangewend kan word, is hulle nie so effektief soos die ailerons nie.
Die beweging van die rolroers skep 'n hoek in die hysbakvektor deur die drukverskille by die vlerke te verander. Ailerons is so vasgemaak dat die een teenoor die rigting van die ander beweeg. Hierdie aksie skep 'n verskil in die druk op die boonste oppervlak van die vlerk; een skep 'n hoër druk en die ander 'n laer druk wat lei tot 'n verskil in die hysbak wat deur die vlerke geskep word.
In moderne vliegtuie is die vliegtuigvlerkontwerp kompleks as gevolg van vereistes (soos supersoniese vliegtuie) en ander beheeroppervlaktes word met die rolroer gekombineer.'n Beheeroppervlak wat geskep word deur die rolroer en die flappe te kombineer, staan bekend as die flaperon, terwyl, in deltavlerkontwerpe, aileron gekombineer word met die hysbak en dit staan bekend as die elevon.
Meer oor Flaps
Flappe is twee bewegende oppervlaktes wat aan die agterrand van die vlerk naby die vlerkwortel gemonteer is. Die uitsluitlike doel van die flappe is om die hoeveelheid lig wat deur die vlerk geskep word tydens die opstyg en die landing te verhoog deur die effektiewe oppervlakte van die vlerke te vergroot. In sommige kommersiële vliegtuie word kleppe ook aan die voorpunt geïnstalleer.
Hierdie bykomende hysbak laat die vliegtuig toe om die snelheid te verlaag en die afkomshoek vir landing te vergroot. Aangesien die vlerke meer hysing genereer met flappe na onder, gaan die vliegtuig se spoed ook af, dus kan die vlerk meer gekantel word as gewoonlik, waarmee die vliegtuig 'n hoë aanvalshoek kan handhaaf sonder om te stop wanneer die flappe uitgetrek word.
Baie variante van die kleppe bestaan, ontwerp vir operasionele variasies van vliegtuiggrootte, snelheid en kompleksiteit van die ontwerp van die vliegtuig.
Wat is die verskil tussen Flaps en Ailerons?
• Ailerons is beheeroppervlaktes, terwyl flappe nie is nie.
• Ailerons verskaf die laterale beheer van die vliegtuig, terwyl flappe die hysbakeienskappe verander; d.w.s. Vliegtuigmaneuvering word deur ailerons bygestaan, terwyl flappe die manier waarop die vliegtuig van die grond af opstyg en landing help.
• Kleppe word in die rigting van die vlerkwortel van albei vlerke geïnstalleer, terwyl ailers by die vlerkpunte geïnstalleer is.
• Kleppe beweeg in dieselfde hoek en rigting (gewoonlik), terwyl ailers ontwerp is om in die teenoorgestelde rigtings te beweeg, om die teenoorgestelde effek op elke vlerk te skep.
