Air Brake vs Oil Brake
Daar is twee hoofremstelsels wat in voertuie gebruik word. Dit is lugremstelsel en olie (of hidrouliese) remstelsel. Lugrem gebruik lug as die werkmedium en olieremme gebruik olie of hidrouliese vloeistof as die werkmedium. Normaalweg word olieremstelsel gebruik vir ligte voertuie soos motors, ligte vragmotors, ens. Lugremstelsel word gebruik in vragmotors, busse, treine, ens. Olieremstelsels het 'n paar probleme soos lekkasies; as die remvloeistof uitlek, sal remme nie werk nie. Albei stelsels word egter in die motorbedryf gebruik.
Olierem
Olieremme kan in ligte voertuie soos passasiersmotors gevind word. Dit gebruik olie of hidrouliese vloeistof om die hele remstelsel te bedryf. Wanneer die rempedaal getrap word, word olie deur die lyne in die suiers gepomp wat op wiele gemonteer is. Hierdie olie word in 'n silinder gestoor. Op grond van die tegnieke wat gebruik word, kan olierem in twee gekategoriseer word. Dit is dromrem en skyfrem. Dromrem is iets soos 'n ou tegniek. Skyfrem is nou die algemeen gebruikte tegniek. Die skyfremstelsel bevat remreservoir, hoofsilinder, remlyne, remklauw, remsuier, remblok en rotor. Reservoir bevat die remolie. Hoofsilinder word gebruik om die benodigde olie van die reservoir na die breeklyne te pomp. Olie word deur die lyne verskaf. Remklauw bevat die kussings en die suier, en dit is op die rotor. Suier word teen die remblokkies gedruk wanneer dit met olie gevoer word. Remblokke hou die rotor vas wanneer die pedaal gedruk word. Breek vind plaas as gevolg van die wrywing. Daarom moet remblokkies voortdurend onderhou word, aangesien dit maklik kan verslyt. Dromrem het nie remblokkies nie; dit het eerder breekskoene.
Belangriker nog, jy moet die breekstelsel in stand hou en nie voorsiening maak vir enige soort lekkasie nie. Aangesien olie gebruik word, kan lekkasie foute in die stelsel veroorsaak. Maar moderne olieremme het lekvrye koppelaars wat voorkom tydens ontkoppeling en koppel.
Lugrem
Lugremstelsel het twee tegnies verskillende kategorieë. Dit is direkte lugremstelsel en driekleplugremstelsel. Direkte lugremstelsel gebruik 'n lugkompressor om lug deur 'n pyp na die remstelsel te voer.’n Drieklepstelsel het drie hooffunksies, soos sy naam aandui. Dit is besig om te laai, toe te pas en vry te stel. By die laaistadium word die lug onder druk geplaas. In daardie stadium los die remme nie totdat die stelsel ten volle met lug onder druk is nie. Dit is 'n goeie konsep vir die veiligheid van die voertuig. Wanneer die stelsel sy bedryfsdruk bereik, is die remme vry en gereed om te gebruik. Remme word aangewend tydens die aanwendingstadium, en die lug word vrygelaat tydens die vrylatingstadium. Wanneer lug vrygestel word, sal die druk in die stelsel afneem. As gevolg van hierdie afname gaan die klep oop, en nuwe lug sal inkom. Die lugdruk is die hooftegniek wat in hierdie stelsel gebruik word. Lugremme het baie krag. Dit is die hoofrede waarom swaar voertuie soos treine en vragmotors dikwels hierdie soort remstelsel gebruik. Lug kan egter onder koue toestande uitgebrei word. Dit is ietwat 'n nadeel wat gesien word in lugremstelsel, wat kan lei tot remonderbreking.
Wat is die verskil tussen Air Brake en Oil Brake ?
• Lugrem gebruik lug as die werkmedium en olierem gebruik olie of 'n hidrouliese vloeistof.
• Lugrem het meer krag as olierem.
• Lugremstelsel word meestal in swaar voertuie gebruik en olieremstelsel word meestal in ligte voertuie gebruik.
• Olierem kan misluk as gevolg van lekkasies, maar lugrem nie.
• Lugrem los nie die remblokkies totdat dit weer tot die verlangde vlak onder druk gedruk word nie, maar olierem het nie so 'n stelsel nie.
• Lugrem faal nie weens lekkasies nie.
