Vierslag vs Tweeslag-enjins
Beide petrol- en dieselenjins is in tweeslag- of vierslag-formaat beskikbaar. Slag beteken die beweging van die suier wat binne die enjin is. In tweeslag-enjins is daar net een slag in elke rigting. Dit het 'n kompressieslag sowel as 'n uitlaatslag. Anders as in tweeslag-enjins, het vierslag-enjins egter kompressie-, uitlaatslagte en terugslag vir elk van daardie hale. Die prosedure van beide tweeslag- en vierslagenjins is dieselfde, aangesien hulle 'n inlaat-, kompressie-, ontbrandings- (kragslag) en 'n uitlaat-gebeurtenisse het. Die belangrikste verskil is dat, in tweeslag-enjins, al hierdie 4 gebeurtenisse in twee opwaartse en twee afwaartse houe plaasvind. Maar in 4-slag-enjins kom hulle in aparte hale voor. Basies is beide die tweeslag- en vierslagenjins binnebrandenjins.
Tweeslag-enjin
Soos die naam aandui, het dit net twee houe per siklus; 'n beroerte tydens inname en kompressie, en die ander tydens verbranding en uitlaat. In tweeslag-enjin het dit 2 poorte vir die inlaat- en uitlaatdoeleindes. Dit beteken dit het geen kleppe nie, sodat dit 'n eenvoudige struktuur as 'n vierslagenjin het. Die funksie van die kleppe word deur die suier en daardie 2 poorte gedoen. Oor die algemeen kan tweeslag-enjins in kettingsaag gesien word as gevolg van sy eenvoudige struktuur. Want anders as 4-slag-enjins, is 2-slag-enjins ligter. En ook tweeslag-enjins het verbrandingsgebeurtenis in elke resolusie. Om hierdie rede het dit 'n aansienlike kragverhoging. As u hierdie twee faktore in ag neem, is dit dus duidelik dat dit 'n hoër krag-tot-gewig-verhouding het. Terselfdertyd kan tweeslag-enjins in enige oriëntasie gebruik word aangesien dit nie die oliebak het nie. Alhoewel dit beter is om 'n goeie smeerstelsel te hê om die krukas, silinderwande en verbindingsstange te smeer, het tweeslagenjins nie 'n behoorlike smeerstelsel nie. In plaas daarvan gebruik hulle 'n brandstof- en 'n gasmengsel. Daarom dat dit meer besoedeling genereer. En ook die meeste van die tweeslag-enjins ervaar 'n vinniger slytasie en 'n korter enjinleeftyd. Tweeslag-enjin het egter 'n goeie naam in die mark gewen vanweë sy hoë werkverrigtings en liggewig.
Vierslag-enjin
Vierslag-enjin het vier hale per siklus en dit is inlaat, kompressie, verbranding en uitlaat. In vierslag-enjin het dit vonk vir elke twee draaie van die krukas. Sodat, wanneer twee enjins van tweeslag en vierslag met gelyke grootte vergelyk word, vierslagenjin die helfte so kragtig is as tweeslagenjin. Vierslag-enjin het egter 'n fyn smeerstelsel. Daarom hou hulle langer as tweeslag-enjins. Daarbenewens, wanneer die gebruik van gas, vierslag-enjin is meer doeltreffend. Daarom vind besoedeling in 'n klein hoeveelheid plaas. Normaalweg het vierslag-enjin soveel onderdele wat dit meer kompleks maak. Terselfdertyd het dit kleppe vir inlaat- en uitlaatprosesse. Aangesien dit kleppe en toegewyde inlaat-, kompressie-, krag- en uitlaatslage het, word die brandstofverbruik beter. In vierslag-enjin lewer dit meer wringkrag teen lae RPM.
Wat is die verskil tussen tweeslag- en vierslag-enjins?
• Vierslag-enjin het meer bewegende dele as tweeslag-enjin.
• Vierslag-enjin is swaarder as 2-slag-enjin.
• Vierslag-enjin is duurder.
• Tweeslag-enjin produseer meer besoedeling as vierslag-enjin.
• Tweeslag-enjin het nie 'n smeerstelsel nie, maar vierslag het.
• Tweeslag het geen kleppe nie, maar vierslag het dit.
• Tweeslag het 'n kort enjin as vierslag-enjin.
• Tweeslag-enjin verbruik meer brandstofkapasiteit as 'n vierslag.
• Vierslag het minder besoedeling as tweeslag.
• Vierslag-enjin het hoë kompressieverhouding en hoë termiese doeltreffendheid.
• Tweeslag-enjin het 'n baie eenvoudiger ontwerp.
