TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT en Mahindra Scorpio Vlx AT is twee gewilde sportnutsvoertuie in Indië. Albei het baie ooreenkomste in binne- en buitekant, en het die SUV's sorgvuldig ontwerp met die Indiese terrein en die Indiese bestuurstyl in gedagte. Albei het egter handige kenmerke ingesluit wat hulle in die mark onderskei. Albei het tweekleurige interieurs gebruik, maar Skerpioen het ligte verleidelike kleure gekies, terwyl Safari donkerder kleure gekies het. Safari se binnekant is donker grafiet en beige met donker grafiet en geperforeerde bruin leerbekleedsel. Skerpioen het swart allure en Tan-Beige-tema gebruik vir binne- en materiaalbekleedsel. Met die eerste kyk gee Skerpioen meer manlike voorkoms met sy taai buffer en reguitlynafwerkings. Aan die ander kant kan ons Safari Dicor met 'n perd vergelyk, dit is manlik en terselfdertyd stylvol ook met sy chroomrooster voor en die silwer noodwielbedekking agter. Die modelle wat hier oorweeg word, is TATA Safari 2.2 DiCOR VX en Mahindra Scorpio Vlx AT
Binnenland:
Behalwe vir die verskil in die kleurtemas, het albei ewe veel aandag gegee om dit elegant en gemaklik te maak met die veelsydige gebruik van ruimte. Safari DiCOR, bykomend tot die standaard kenmerke van die meeste van die sportnutsvoertuie het Alphine DVD-speler met 'n LCD-skerm sit op die sentrale konsole en twee ander gemonteer agter die voorste sitplek kopstutte. Kopfone beskikbaar vir alle passasiers.
Van die spesiale kenmerke van Skerpioen is die verligte sleutelring, Bluetooth wat jou help om direk vanaf die stuurwiel aan jou selfoon te koppel en handvrye oproepe toelaat.
Albei het houtkorrels, ergonomies ontwerpte paneelbord en konsolepaneel, kragslot en een aanraakkragvenster, bottel- en blikkiehouers op die middelkonsole, afstandbeheerde brandstofdeksel-opener op die voorpaneel.
Comfort:
In Safari is die middelste ry sitplekke gly en leun, lumbale ondersteuning op bestuurder- en navigatorsitplekke. Opvoubare armleunings is beskikbaar vir bestuurder, medebestuurder en op die middelste ry.
In Skerpioen het die middelste ry skuifsitplekke in 8 sitplekke. Individuele armleunings is op eerste ry sitplekke, middelste armleuning op tweede ry sitplekke en alle sitplekke is ergonomies ontwerp om maksimum gerief te gee.
Die beenruimte is bietjie meer in Safari DiCOR, terwyl die voorste konsole in Scorpio mooi ontwerp is om voldoende stoorplek te gee. Die hoogte van die bestuurdersitplek is in albei verstelbaar.
Albei het multi-rigting AC-vents voor en agter. Safari het 'n aparte dakgemonteerde AC-eenheid vir middelste en agterste passasiers.
Dieselfde veringtegnologie word deur albei voertuie gebruik.
buitekant:
Albei het elektries-aangedrewe ORVM'e (buite truspieëls), agterste ontwasem, agterruitveërs, misligte, multi-fokale weerkaatser-kopligte, Follow-Me-Home (koplampe gloei vir 'n paar minute nadat jy gesluit het), parkering lot motoropspoorder (afstandontsluiting bring die daklig vir 5 sekondes aan)
Safari DiCOR het 'n plaslamp wat saans die area langs die kant van die voertuig verlig, dakrelings en skuurplate op alle deure.
In Skerpioen bespeur gevorderde sensors reën en skakel die veërs outomaties aan of af. Hulle beheer selfs die veërspoed volgens die intensiteit van reën.
Skerpioen het verligte voetplanke, taai buffers om die liggaam te verdedig, beskermende bekleding aan die kant, maklike greep deurhandvatsel. Dit het ook lugdinamiese ski-rakke op die dak wat meer spasie bied vir berging op lang reise.
Enjin:
Safari DiCOR kom met 2.2L VTT Dicor-enjin wat 140 PS [e-posbeskermd] en 32.6kgm wringkrag gee. Die enjin is brandstofdoeltreffend en produseer lae emissie (BS IV). DiCOR is die Direkte Inspuiting, Common Rail, 16 kleppe dieselenjin. Tata sê dat die Safari van 0 tot 60 km/u in 6,8 sekondes en 100 in 15,8 sek. Die brandstofdoeltreffendheid is gegradeer op 11,57 kmpl.
Dit kan vierwielaandrywing inskakel terwyl hy aan die beweeg is.
Scorpio kom met mHawk-enjin gebruik ook dieselfde gemeenskaplike spoor-dieselenjintegnologie met Micro Hybrid-tegnologie. Maar die enjinkrag is [e-posbeskermd], 000rpm & 29.3 kgm [e-posbeskermd], 800-2, 800rpm. Mahindra sê die enjin dryf die Scorpio van 0 tot 60 km/u in 5,7 sekondes plat.
Veiligheid:
Albei het gelyke sorg geneem vir veiligheidsontwerp, hulle het dubbele lugsakke voor, sluitweerremstelsel (ABS), opvoubare stuurkolom, kreukelsones by sleutelpunte absorbeer die meeste van die impak in geval van 'n botsing, onwrikbaar staalstawe in die raam, kinderbeskermingslot, spoedwaarskuwing en stembystandstelsel indien deur nie gesluit is nie of veiligheidsgordel nie vasgemaak is nie.
Scorpio spog met sy ekstra veiligheidstelsel soos brandvertragende bekleedsel, Bluevision-koplampe is ontwerp om die stres van nagry te neem, Blue Vision-gloeilampe verseker beter sig in die donker. Dit het ultrasoniese sensors in die agterbuffer terwyl jy agteruit ry wat jou help om die afstand tussen jou motor en enigiets in sy pad te beoordeel.
Digitale Immobiliseerder in Skerpioen is 'n geïnkripteer sleutelherkenningstelsel. As 'n gedupliseerde sleutel gebruik word om hierdie motor te probeer aanskakel, sal die ECU dit dadelik verwerp.
Safari is toegerus met 'n weerbestande kamera onder die agterste nommerplaat in die top-end weergawe. Glip in trurat en 'n deel van die interne truspieël verlig om 'n onbelemmerde uitsig van wat agter is te vertoon. Safari spog ook dat dit effektiewe rem het, vanaf 80kmph kan dit binne 'n afstand van 38 meter tot stilstand kom. Sy anti-duikboot sitplekke verhoed dat die insittende vorentoe gly in geval van rem of enige ander vorm van spoedverandering.
| spesifikasie | Skerpioen – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Vervaardiger | Mahindra | TATA |
| Ontwerp | SUV | SUV |
| Algehele lengte | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Algehele breedte | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Algehele Hoogte | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| wielbasis | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Grondvryhoogte | TBU | 205 mm |
| bruto gewig |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Sitplekkapasiteit | 7 of 8 | 7 |
| Draairadius | 5,6 m | 6.0 m |
| Brandstoftenkkapasiteit | 60 liter, Diesel | 65 liter Diesel |
| Enjintipe | 2.2L, 4-slag, 120bhp mHawk CRDe, turboaanjaer, tussenverkoeler | 2.2 L 16-klep DOHC VTT DiCOR |
| Brandstofstelsel | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Enjinverplasing | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimum krag | [e-pos beskerm], 000rpm | [e-pos beskerm] |
| Maksimum wringkrag | 29.3 [e-posbeskermd], 800-2, 800rpm | 32.6 [e-pos beskerm] |
| Emissie | Bharat-stadium (BS) III | BS IV |
| Transmissietipe | 6 spoed, outomaties | 5-spoed outomaties |
| Suspension Front | Onafhanklik, kronkelveer, antirolstaaf | Dubbelwensbeen met torsiestaaf |
| Suspension Agter | Multilink met kronkelveer | Vyf skakel met kronkelveer |
| Brake – Voor | skyf | Geventileerde skyf met dubbelpotklauw |
| Brake – Agter | Drum | Drom – Outo-aanpassing |
| Bande | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Wiele | 16 duim | 16 duim |
| Teruitsigspieël | Outomatiese | Outomatiese |
| Kragstuur, Kragslotte, Kragvensters voor en agter, Misligte voor | Standard | Standard |
| Lugversorging, verwarmer | Standard | Standaard met dak gemonteerde agter AC |
| Parkeersensor | Ja | Ja |
| Oudio | 2 DIN AM/FM, CD-speler, Bluetooth, voor-/agterluidsprekers, voorluidspreker met ingeboude tweeters. | DVD-speler met LCD-skerm by die middelkonsole en twee agter op die voorste sitplek se kopstut |
| Ander | Klankbeheer en MID-skakelaar stuurwiel | Teruitkykkamera vir agteruitry met LCD-skerm in IRVM |
TBU – Om opgedateer te word
