Sinchronous Motor vs Induction Motor
Beide induksiemotors en sinchrone motors is WS-motors wat gebruik word om elektriese energie na meganiese energie om te skakel.
Meer oor induksiemotors
Gegrond op die beginsels van elektromagnetiese induksie, is die eerste induksiemotors deur Nikola Tesla (in 1883) en Galileo Ferraris (in 1885), onafhanklik uitgevind. Vanweë die eenvoudige konstruksie en robuuste gebruik en lae konstruksie- en onderhoudskoste, was induksiemotors die keuse bo baie ander WS-motors, vir swaar toerusting en masjinerie.
Konstruksie en die samestelling van die induksiemotor is eenvoudig. Die twee hoofdele van die induksiemotor is die stator en die rotor. Stator in die induksiemotor is 'n reeks konsentriese magnetiese pole (gewoonlik elektromagnete), en die rotor is 'n reeks geslote windings, of aluminiumstawe wat op 'n manier soortgelyk aan 'n eekhoringhok gerangskik is, vandaar die naam eekhoringhokrotor. Die as om die wringkrag te lewer, is deur die as van die rotor. Die rotor word binne die silindriese holte van die stator geplaas, maar nie elektries aan enige eksterne stroombaan gekoppel nie. Geen kommutator of borsels, of ander verbindingsmeganisme word gebruik om stroom aan die rotor te verskaf nie.
Soos enige motor, gebruik dit magnetiese kragte om die rotor te draai. Die verbindings in die statorspoele is so gerangskik dat teenoorgestelde pole presies aan die teenoorgestelde kant van die statorspoele gegenereer word. By die aanvangsfase word magnetiese pole op 'n periodieke verskuiwende wyse langs die omtrek geskep. Dit skep 'n verandering in die vloed oor die windings in die rotor en induseer 'n stroom. Hierdie geïnduseerde stroom genereer 'n magnetiese veld in die rotorwikkelings, en die interaksie tussen die statorveld en die geïnduseerde veld dryf die motor aan.
Induksiemotors word gemaak om in beide enkel- en poli-fase strome te werk, laasgenoemde vir swaardiensmasjiene wat 'n groot wringkrag benodig. Die spoed van die induksiemotors kan beheer word deur óf die aantal magnetiese pole in die statorpool te gebruik óf die frekwensie van die insetkragbron te reguleer. Die glip, wat 'n maatstaf is om die motor se wringkrag te bepaal, gee 'n aanduiding van die motordoeltreffendheid. Die kortgeslote rotorwikkelings het klein weerstand, wat lei tot 'n groot stroom wat vir klein glip in die rotor geïnduseer word; daarom lewer dit 'n groot wringkrag op.
By die maksimum moontlike lastoestande, vir klein motors is glip ongeveer 4-6% en 1.5-2% vir groot motors, dus word induksiemotors beskou as 'n spoedregulering en word dit as konstante-spoedmotors beskou. Tog is die rotasiespoed van die rotor stadiger as die insetkragbronfrekwensie.
Meer oor Sinchronous Motor
Sinchroniese motor is die ander hooftipe WS-motor. Sinchroniese motor is ontwerp om te werk sonder enige verskil in die rotasietempo van die as en die frekwensie van die AC-bronstroom; die tydperk van rotasie is 'n integrale veelvoud van WS-siklusse.
Daar is drie hooftipes sinchrone motors; permanente magneetmotors, histeresemotors en reluksiemotors. Permanente magnete gemaak van neodymium-boor-yster, samarium-kob alt of ferriet word as die permanente magnete op die rotor gebruik. Veranderlike-spoed-aandrywings, waar die stator van 'n veranderlike frekwensie, veranderlike spanning voorsien word, is die hooftoepassing van permanente magneetmotors. Dit word gebruik in toestelle wat presiese spoed- en posisiebeheer benodig.
Die histerese-motors het 'n soliede gladde silindriese rotor, wat gegiet is van 'n hoë-koërsiwiteit magnetiese "harde" kob altstaal. Hierdie materiaal het 'n wye histerese lus, dit wil sê, sodra dit in 'n gegewe rigting gemagnetiseer is, benodig dit 'n groot omgekeerde magnetiese veld in die teenoorgestelde rigting om die magnetisering om te keer. As gevolg hiervan het die histeresemotor 'n vertragingshoek δ, wat onafhanklik van spoed is; dit ontwikkel konstante wringkrag van opstart tot sinchroniese spoed. Daarom is dit selfaanskakelend en het nie 'n induksiewikkeling nodig om dit te begin nie.
Induksiemotor vs sinchrone motor
• Sinchroniese motors werk teen sinchrone spoed (RPM=120f/p) terwyl induksiemotors teen minder as sinchroniese spoed werk (RPM=120f/p – glip), en glip is byna nul by nul vragwringkrag en die glip neem toe met die vragwringkrag.
• Sinchroniese motors benodig GS-stroom om die veld in die rotorwikkelings te skep; induksiemotors word nie vereis om enige stroom aan die rotor te verskaf nie.
• Sinchroniese motors benodig glipringe en borsels om die rotor aan die kragtoevoer te koppel. Induksiemotors benodig nie glyringe nie.
• Sinchroniese motors benodig windings in die rotor, terwyl induksiemotors meestal gebou word met geleidingstawe in die rotor of kortgeslote windings gebruik om 'n "eekhoringhok" te vorm.
