Eurostar vs TGV
TGV is 'n Franse akroniem wat vir hoëspoedtrein staan, en TGV is inderdaad een van die vinnigste treindienste ter wêreld. Dit is 'n spoordiens wat die trots is van Frankryk wat teen hoë snelhede van ongeveer 300 km/u werk. Dit is in 1981 tussen Parys en Lyon van stapel gestuur, en is sedertdien voortgesit en versprei in baie dele van Frankryk. Die sukses van TGV-treine in Frankryk het baie Europese lande aangemoedig om soortgelyke spoordienste te ontwerp en te bedryf, en Eurostar, wat tussen Londen en Parys werk, en oor die kana altonnel beweeg, is 'n vinnig bewegende trein soortgelyk aan TGV. Ten spyte van skynbare ooreenkomste, is daar baie verskille tussen Eurostar en TGV wat in hierdie artikel bespreek sal word.
TGV
Die idee van TGV is in die 60's ontstaan toe Japan aan die voorgestelde koeëltrein begin werk het. Franse regering was ten gunste van nuwe tegnologie en het selfs die projek gefinansier. Die eerste trein is in 1981 bestuur, en dit het die verbeelding van die mense van Frankryk aangegryp. Dit was so 'n groot sukses dat die president van die Franse nasionale spooroperateur SNCF toegegee het dat TGV Franse spoorweë gered het van verval. Toe werk aan TGV begin het, is voorgestel dat dit 'n elektriese lokomotief met gasturbine sou wees, maar ná die internasionale petrolkrisis in 1973 het die Franse regering die idee verwerp om slegs elektrisiteitsaangedrewe enjins vir TGV-treine te maak.
Die belangrikste verskil tussen konvensionele treine en TGV lê nie net in die nuwe enjin nie, maar ook in nuutgelegde spore met groter radiusse van kurwes om treine te laat beweeg teen hoë spoed sonder dat passasiers sentripetale versnelling ervaar. Nie net dit nie, belyning van spore presies in vergelyking met normale belyning wat lei tot hoër dravermoë en stabiliteit van spore. Daar is meer dwarslêers per km baan en almal is van beton gemaak.
Eurostar
Stom en aangespoor deur die supersukses van TGV in Frankryk, het die regering in die VK besluit om 'n soortgelyke trein in die nuut ontwikkelde kana altonnel te bestuur, en dit het gelei tot die ontwikkeling van Eurostar. Alhoewel die ontwerp van Eurostar vir alle praktiese doeleindes suggereer dat dit 'n soort TGV is, het dit steeds modifikasies om aan te pas by Britse spesifikasies van spore, asook die spesiale vereiste om binne die Chunnel te beweeg. Eurostar was 'n groot sukses wat die Verenigde Koninkryk met Parys en Brussel verbind, en 'n groot bron van aantrekkingskrag vir nie-Europeërs om Europa per trein te verken en te ontdek. Eurostar word gesamentlik deur British Rail, SNCF en SNCB bedryf (soos dit ook België bereik).
Wat is die verskil tussen Eurostar en TGV?
• TGV is 'n handelsnaam wat gegee word aan hoëspoed-treine wat in Frankryk werk, terwyl Eurostar die trein is wat spesifiek in die Kana altonnel ry wat Londen met Parys en Brussel verbind
• TGV het 'n hoër krag tot massa-verhouding as Eurostar, en daarom kan dit steil hellings bestuur. Dit was nie nodig in geval van Eurostar nie, aangesien dit 50 km binne die tonnel moes hardloop.
• TGV reis nie net in Frankryk nie, maar ook in ander lande soos Duitsland, België en Switserland, ens. Aan die ander kant reis Eurostar van die VK na Frankryk, en slegs België.
