Die sleutelverskil tussen verhittingsolie en diesel is dat die verhittingsolie, wat ons vir masjinerie en toerusting gebruik, sy swaelinhoud onder 500 dpm kan hê, terwyl die diesel wat ons vir dieselfde doel gebruik slegs 15 dpm swael kan hê inhoud.
Mense verwar dikwels met die twee terme, stookolie en diesel, omdat hulle dink dat albei dieselfde is omdat hulle soortgelyk lyk en ons dit vir dieselfde doeleindes kan gebruik. Hulle verskil egter van mekaar. Om hulle anders te laat lyk, gebruik vervaardigers dikwels 'n rooi kleurstof om verhittingsolie te kleur.
Wat is Verhittingsolie?
Verhittingsolie is 'n vloeibare petroleumproduk wat ons as brandstofolie hoofsaaklik in oonde en ketels kan gebruik. Dit het 'n lae viskositeit. Hierdie vloeistof is 'n mengsel van koolwaterstowwe. Dit het koolwaterstowwe wat 14 tot 20 koolstofatome bevat. Boonop kondenseer hierdie koolwaterstofverbindings tussen 250 en 350 °C (tydens olieraffinering). Daarom kondenseer hierdie olie by laer temperature as dié van petroleumjellie, bitumen, kerswas, ens. Maar dit kondenseer by hoër temperature as dié van keroseen (kondenseer tussen 160–250 °C). Daarbenewens lyk die meeste van die verhittingsolievorme soos dieselbrandstof.
Om hierdie olie vir masjinerie en toerusting te gebruik, kan dit 'n swaelinhoud onder 500 dpm hê. Afgesien daarvan, wanneer die belasting vir hierdie olie oorweeg word, is dit relatief minder. Daarom kan ons dit teen 'n lae prys koop. Om hierdie olie visueel anders as motorbrandstof te maak, voeg vervaardigers 'n rooi kleurstof by; dit lei daartoe dat dit as rooi diesel genoem word.
Wat is Diesel?
Diesel is 'n vloeibare brandstof wat ons in dieselenjins kan gebruik waarvan die brandstofontsteking sonder enige vonk plaasvind. Aangesien daar geen gebruik van 'n vonk is nie, ontbrand die brandstof as gevolg van samepersing van die inlaatlugmengsel en dan brandstofinspuiting. Die brandstofdoeltreffendheid van 'n diesel is baie hoog. Boonop is daar verskeie vorme van hierdie brandstof soos petroleumdiesel, sintetiese diesel en biodiesel volgens die oorsprong.
Figuur 01: Diesel op wateroppervlak – Diesel meng nie met water nie
Daarbenewens is die belasting op diesel relatief hoog. Dit is as gevolg van die brandstofbelasting. Daarom is die prys van diesel ook hoog. Daar is egter lande wat "onbelaste diesel" het vir gebruik in landboudoeleindes, ontspannings- en nutsvoertuie en vir nie-kommersiële voertuie. Boonop het die koolwaterstowwe in hierdie brandstof koolstofatome wat wissel van 10 tot 15. Dit bevat versadigde koolwaterstowwe en aromatiese koolwaterstowwe. Die diesel wat ons vir masjinerie en toerusting gebruik, moet sy swaelinhoud onder 15 dpm hê.
Wat is die verskil tussen verhittingsolie en diesel?
Verhittingsolie, wat baie na diesel lyk, is 'n vloeibare petroleumproduk wat ons as brandstofolie hoofsaaklik in oonde en ketels kan gebruik. Alhoewel hulle baie ooreenkomste het, kan ons as 'n hoofverskil tussen verhittingsolie en diesel sê dat die toegelate swaelinhoud van verhittingsolie 500 dpm is, wat 'n baie hoë inhoud is as dit vergelyk word met dié van diesel (15 dpm vir diesel). Diesel, aan die ander kant, is 'n vloeibare brandstof wat ons kan gebruik in dieselenjins waarvan die brandstof ontbranding sonder enige vonk plaasvind. Die belasting vir hierdie brandstof is hoog as gevolg van die brandstofbelasting. Daarom is die prys van diesel relatief hoër as dié van stookolie.
Die onderstaande infografika bied die verskil tussen stookolie en diesel in tabelvorm aan.
Opsomming – Verhittingsolie vs Diesel
Verhittingsolie lyk soos diesel; dus kan ons hulle ook uitruilbaar gebruik. Maar daar is min verskille tussen hulle. Die belangrikste verskil tussen verhittingsolie en diesel is dat die swaelinhoud van die verhittingsolie wat ons vir masjinerie en toerusting gebruik minder as 500 dpm kan hê, terwyl die diesel wat ons vir dieselfde doel gebruik slegs 'n swaelinhoud van 15 dpm kan hê.
