Airbus A380 vs Boeing 747
In hul wedloop om oorheersing in die kommersiële vliegtuigmark, het Boeing en Airbus twee baie groot vliegtuie vervaardig, wat die kommersiële lugvaart 'n rewolusie teweeggebring het. Hulle kan meer as 400 passasiers vervoer en kan Trans-Atlantiese Oseaan vlieg sonder om brandstof te vul.
Die ontwikkelingskoste is enorm (ses miljard dollar vir A380) albei maatskappye het die toekoms en sukses van die maatskappy met hierdie projekte neergelê. Boeing het dit egter 40 jaar voor Airbus vervaardig, toe net 'n beginner in lugvaart.
Meer oor Boeing 747
Boeing 747, amptelik die Queen in the Skies, meer algemeen bekend onder sy bynaam, die "Jumbo Jet" het in 1969 by Seattle uit produksie gerol. Dit het die wêreld se grootste werkende passasiersvliegtuig gebly totdat A380 deur die Airbus.
Die vliegtuig het 'n rewolusie in die kommersiële lugvaartvorm ingenieursaspekte tot die logistiek verander. Dit het die ideale vervoerder vir die interkontinentale vlug geword en enigiets was moontlik om uit die lug vervoer te word met sy ongekende vragkapasiteit. Die Ruimtependeltuig kan byvoorbeeld bo-op 'n B-747 vervoer word. In sy ampstermyn van meer as 40 jaar is baie variante van Boeing 747 vervaardig; Boeing 747 -100, -200 en -300-reekse is buite produksie en staan bekend as die Classics. Boeing -400 en die Boeing 747-8 interkontinentaal is die nuwer variante van die vliegtuie, maar -400-reeks wat tot einde van produksie gebring word, is 747-8 interkontinentaal die enigste vliegtuig wat tans in produksie word. 747 -400, 400ER (Verlengde Reeks) en 747-8 is egter steeds in werking.
Meer oor Airbus A380
Die Airbus A380 is die grootste passasiersvervoerder wat 'n sitplekkapasiteit van 555 in 'n standaardkonfigurasie het. Die ongekende kajuitruimte wat deur die vliegtuig verskaf word, laat revolusionêre interieurontwerpbyvoegings toe vir kliënte soos kroeë, restaurante, skoonheidsalonne en belastingvrye winkels om passasiersvlugervaring te verbeter.
Selfs die vliegtuig is groter as die meeste van die vliegtuie, en die kajuitgeraasvlak is 50% laer, en dit het laer emissies as die vliegtuie van dieselfde klas (bv. Boeing 747-400). Die A380 het 'n moderne Fly-by-wire vlugbeheerstelsel, en dit is die eerste kommersiële vliegtuig wat Integrated Modular Avionics (IMA) gebruik, wat 'n gevorderde militêre vegvliegtuig-lugvaartstelsel is wat ontwikkel is deur Thales Group wat in F- 22 en Dassault Rafale
Vliegtuie se logistiek is van enorme kompleksiteit; dit is die moeite werd om daarop te let. A380-komponente word in lande regoor Europa (Groot-Brittanje, Duitsland, Frankryk en Spanje) vervaardig en in die hoof-lugbusfabriek in Toulouse, Frankryk, saamgestel. Vliegtuigkomponente word van die lug, skip, skip en uiteindelik per vragmotor vervoer om by die Toulouse-fabriek aan te kom.
Vergelyking tussen A380 en Boeing 747 Spesifikasie
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Interkontinentaal | 747-400 | 747-400ER |
| Algemeen | ||||
| Vervaardiger | Airbus | Boeing kommersiële vliegtuie | ||
| Typ | Wide body Jet-vliegtuig | Wide body Jet-vliegtuig | ||
| Konfigurasie | Dubbeldek, Dubbelgang |
Hoofdek: tweelinggang gestrekte boonste dek (SUD): enkelgang |
Hoofdek: tweelinggang gestrekte boonste dek (SUD): enkelgang |
Hoofdek: tweelinggang gestrekte boonste dek (SUD): enkelgang |
| Getal gebou | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Bestellings (in Julie 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Eenheidskoste (in 2012) |
US $389.9 miljoen | US $ 351.4 | Produksie beëindig | Produksie beëindig |
| Kapasiteit | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | ||
|
Passasiers Kapasiteit |
Tipiese konfigurasie: 555 Maksimum moontlik: 853 (alle toeristeklas) |
Tipies 3-klas: 467 |
Tipies 3-klas: 416 2-klas: 524 |
Tipies 3-klas: 416 2-klas: 524 |
|
Maksimum Cargo Volume |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m of 151 m |
158,6 m 137 m |
| Performance | ||||
|
Maksimum taxi/oprit gewig |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimum opstyg gewig (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimum landingsgewig |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimum nul brandstof gewig |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipies bedien leeg gewig |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimum struktureel betaalvrag |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimum bedryfspoed op vaarthoogte |
Mach 0.89 (945 km/h, 510 knope) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0.85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maksimum ontwerpspoed op vaarthoogte |
Mach 0.96 (1020 km/h, 551 knope) |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
|
Opstyg hardloop by MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Bereik by ontwerplading |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Diensplafon | 13, 115 m | 13 000 m | ||
| Dimensions | ||||
| Length | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Vleuelspan | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Hoogte | 24,09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
buite rompwydte |
7,14 m | |||
|
buite romphoogte |
8,41 m | |||
|
Maksimum kajuitwydte |
Hoofdek: 6,54 m Boonste dek: 5,80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Kajuitlengte |
Hoofdek: 49,9 m Boonste dek: 44,93 m |
|||
| Vleuel area | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Aspektverhouding | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Vleuelsweep | 33.5° | |||
| Wheelbase | 33,58 m en 36,85 m | 29,7m | 25.6m | 25.6 |
| Wheel Track | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Enjins en brandstof | ||||
|
Maks. brandstof kapasiteit |
320 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nee. van enjins | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Enjins |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimum Engin Thrust |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276.23 kN |
|
Wat is die verskil tussen Airbus A380 en Boeing 747?
• Boeing 747 het die eerste keer in 1970's ontwikkel, terwyl Airbus A380 gedurende die laaste dekade ontwikkel is, maar meer gevorderde variante wat op die 747-100 gebou is, vlieg steeds.
• In 'n tipiese 3-klas-konfigurasie-sitplekkapasiteit, is B-747 416 en A380 is 555.
• Beide A380 en B-747 het twee dekke, maar B-747 boonste dek is kort terwyl A380 boonste dek oor die hele lengte van die vliegtuig loop
• Boeing 747-8 het 50,0% van sy gewig as saamgestelde materiale, terwyl A380 slegs 20% het.
