Hibriede motor vs gewone motor
Gereelde motor en hibriede motor behoort aan twee verskillende generasies in die motorbedryf. Gereelde motor het met verloop van tyd geleidelik volwasse geword met tegnologiese uitvindings en verskillende klantvereistes. Alhoewel hibriede die nuutste tegnologie is, gebruik die meeste mense steeds gewone motors as gevolg van 'n paar ongunstige feite in hibriede motors. Hibriedmotors is egter reeds as die optimale oplossing vir meeste van die aktuele probleme beskou. Die belangrikste verskil tussen gewone en hibriede motors is die aard van die twee enjins. Gewone motor het 'n petrol (petrol) of diesel enjin terwyl hibriede motor beide gas aangedrewe enjin en 'n elektriese batterypak het.
Gereelde motors
Gereelde motors, gewoonlik na verwys as gewone petrol- of dieselmotors, het oor die jare verander en het baie nuwe insette deur verskillende vervaardigers bekendgestel. Byvoorbeeld, gedurende 1800's was daar geen elektriese aansitenjins vir motors nie. In daardie dae moes bestuurders self die vliegwiel met die hand laat draai en die motor aanskakel. Later is die elektriese aansit-enjins bekendgestel, en dinge het makliker geword.
'n Gewone motor het 'n verbrandingsenjin, en as gevolg van die verbranding vind 'n energie-omskakeling plaas sodat die motor geskuif kan word.’n Gewone motor volg hierdie basiese tegnologie. Gereelde motors kan gekategoriseer word volgens die verbrandingsenjin wat gebruik word. Daar is verskeie soorte verbrandingsenjins soos vierslag, tweeslag, enkelslag, veelvuldige slag, ens. Afhangende van die verskillende doeleindes, gebruik vervaardigers verskillende verbrandingsenjins in die verskillende motormodelle. Die gewone motors verskil in brandstofverrigting met verskillende brandstowwe, want die werkverrigting van 'n petrolenjin verskil van 'n dieselenjin. Mees algemene enjinprobleme wat in 'n gewone motor voorkom, is as gevolg van substandaard brandstofmengsel, foute in vonke en 'n gebrek aan kompressie. Dieselenjins het egter nie 'n vonkprop nie, sodat foute in vonke nie in dieselenjins waargeneem kan word nie.
Hibriedmotors
Hibriede tegnologie is vandag die beste oplossing vir die kweekhuiseffek wat deur voertuie geproduseer word. Petrolmotors stel 'n groot hoeveelheid koolstofdioksied in die omgewing vry as gevolg van die verbranding van brandstof. Hibriede motors het 'n petrolenjin, sowel as 'n elektriese motor en 'n stel batterye. Hier is die petrolenjin relatief kleiner as die gewone petrolmotorenjin. Daarbenewens gebruik dit 'n paar gevorderde tegnologieë om emissies te verminder en die doeltreffendheid te verhoog. Die belangrikste kenmerk in die hibriede motor is die elektriese motor. Wanneer die motor versnel word, trek die elektriese motor die nodige energie uit die batterye. Terselfdertyd, terwyl die motor stadiger word, dien dit as 'n kragopwekker en gee die energie terug na die battery. Die batterye speel ook 'n belangrike rol hier, hulle help om energie te lewer, asook om energie te stoor.
Twee verskillende tegnologieë word in hibriede motors gebruik. Een staan bekend as parallelle hibriede stelsel. Hier kan beide die petrolenjin en elektriese motor die transmissie draai (Die stelsel wat krag van enjin na die wiele oordra), en die transmissie draai die wiele dan. Die ander tegnologie staan bekend as reeks hibriede stelsel. Hier dryf petrolenjin nie die enjin direk aan nie. In plaas daarvan het dit 'n kragopwekker, wat 'n soort van 'n elektriese motor anders as die hoof elektriese motor is. Hierdie kragopwekker kan óf die batterye laai óf die hoof elektriese motor aandryf, wat die transmissie aandryf. Honda Insight is 'n voorbeeld vir 'n parallelle hibriede stelsel.
Wat is die verskil tussen hibriede en gewone motors?
• Hibriedmotors het 'n beter kilometers as gewone motors. Normaalweg het hibriede motors kilometers van 35 km per liter terwyl gewone motors net sowat 15 km per liter het. (ongeveer)
• Hibriedmotors is duurder as gewone petrolmotors.
• Hibriede petrolenjin is relatief kleiner as 'n gewone petrolenjin.
• Hibriede motors het baie meer doeltreffendheid as gewone motors. Want wanneer die enjin klein is, is die wringkrag natuurlik minder.
• Hibriedmotors is meer eko-vriendelik as gewone motors. Omdat die vrystelling van koolstofdioksied minder is as dié in gewone motors.
