Hibriede motor vs normale motor | Hibriede motor vs normale motor | Gereelde motor vs hibriede motor
Die trekkrag van albei, 'n hibriede en 'n gewone motor, moet deur 'n kraglyn voorsien word. Die belangrikste verskil tussen die twee (hibriede motor en normale motor) is die aantal beskikbare kragtreine om die trekkrag te voldoen. Konvensionele motor beslaan slegs een kragtrein; gewoonlik met 'n binnebrandenjin (IC). Hibriede motor bestaan uit twee kraglyne meestal met 'n IC-enjin en 'n elektriese vastrapmotor wat deur 'n batterybank aangedryf word. Hibriede motors kan bekendgestel word as 'n middelman tussen konvensionele motor en 'n elektriese motor, nadat die voordele van beide prakties geoptimaliseer is om die droomvoordele van 'n ideale elektriese passasiersmotor te verwesenlik.
Die dryfkragstelsel van 'n gewone motor bestaan uit 'n IC-enjin, koppelaar of wringkragomskakelaar, transmissie, eindaandrywing en ewenaar om die dryfas en die aangedrewe wiele aan te dryf. Die krag moet ook voorsien word vir die hulpstelsels, soos kragstuur, klimaatbeheer, ens., deur dieselfde kragstelsel. Alhoewel daar 'n energieherwinningstelsel ingebou is om afvalenjinhitte te herwin vir verhittingsdoeleindes tydens koue klimaat, is daar geen gesofistikeerde energiebestuurstelsel wat met 'n normale motor gebou is nie.
Die konseptuele konfigurasie van 'n hibriede voertuig bestaan uit min substelsels; IC-enjinaandrywing, elektriese aandrywing, energieverkrygingssubstelsel, wat bestaan uit 'n energiebron, energiebestuurseenheid, energie-hervuleenheid, en dan 'n hulpsubstelsel, wat krag gebruik vir klimaatbeheer, kragstuur, ens. Die verskillende reëlings van daardie substelsels kategoriseer die hibriede motors in 'n paar hooftipes wat verskillende voordele het.
Die gebruik van verskillende kombinasies van twee aandrywings word ook gebruik om die hibriede tipes te kategoriseer, en daardie opsies wat gebruik word om vastrapkrag in hibriede motors te verskaf, is enjin alleen, motor alleen, beide aandrywing op dieselfde tyd, motor kry krag van las (regeneratiewe rem), motor kry krag van die enjin, motor kry krag van enjin en las op dieselfde tyd, enjin lewer krag aan las en motor op dieselfde tyd, enjin lewer krag aan motor, en motor lewer krag om te laai en enjin lewer krag om te laai, en las lewer krag aan die motor.
Die hoofbasterkategorieë gebaseer op bogenoemde aandrywingsopsies is parallelle basters (Honda Insight), ligte parallelle basters (Honda Civic), reeksbasters en reekse - parallelle basters (Toyota Prius).
In reeksbasters loop die enjin 'n kragopwekker, wat krag verskaf om die batterypak te laai en die motor om die voertuig te bestuur. Parallelle baster laat die voertuig individueel of saam met die IC-enjin of elektriese motor voortdryf. In elektriese bestuur is die koppelaar tussen die enjin en transmissie oop terwyl jy met IC-enjin ry, die motor en enjin loop sinchroniseer.
Alhoewel daar amper niks is om as nadele uit te lig nie, behalwe die hoë vervaardigingskoste en die verlies aan krag tydens dubbele omskakeling, is daar baie voordele van hibriede motors tot normale motors.
|
Die interessantste voordele van hibriede motors in vergelyking met normale motors: 1. Grootte van die enjin is kleiner tot dieselfde kapasiteit as 'n gewone motor 2. Herwinning van energie deur veral regeneratiewe breek, met "stop en gaan" ry in stadsverkeer en deur die heuwels. 3. Die gebruik van planetêre ratte en son- en ringratstelsels laat die gebruik van twee kraglyne in enige kombinasie toe, wat die bestuurder toelaat om skielike kragverhoging te gee, en ligte werking tydens normale bestuur. 4. Gebruik van omkeerbare AC-stelsel gebaseer op termiese bestuur van die batterybank met dié van die kajuit deur 'n aparte hitteruiler wat termies aan die batterykas gekoppel is. 5. Kan die enjin afskakel wanneer stop en begin met volle lading deur net die breekpedaal los te maak 6. Verbeterde werking met minder vibrasie, minder geraas en minder rookvrystelling. |
Nie net die gebruik van twee kraglyne wat die baster toelaat om bogenoemde voordele bo die normale motor te hê nie, maar die energiebestuurstelsel tesame met hoë doeltreffende elektriese motors en die batterypakke. Daar is ander kragbronne wat vir hibriede motors gebruik kan word, soos energiesel en superkapasitors (gebruik in ander hibriede voertuie).
