FOB vs FCA
In internasionale handel sluit kopers en verkopers vooraf ooreenkomste aan om enige verwarring te voorkom sodra die proses van vervoer van goedere begin het. Die ooreenkomste of kontrakte is van verskeie tipes wat 'n generiese naam Incoterms kry, wat van toepassing is op alle internasionale handel. Hierdie akronieme definieer handelsvoorwaardes, insluitend verskepings- en vragbesonderhede om enige dispuut later te voorkom. Twee van hierdie kontrakte, naamlik FOB en FCA, is verwarrend vir beide kopers sowel as verkopers vanweë hul ooreenkomste. Om alle verwarring te verwyder, probeer hierdie artikel om die verskille tussen FOB en FCA uit te lig.
FOB wat vir Free on Board staan, is 'n baie gewilde kontrakmodus tussen kopers en verkopers. Die hoofbepaling van FOB het betrekking op die verkoper wat die verantwoordelikheid neem om die goedere op die vaartuig te laai wat deur die koper gekies is. Hierdie verantwoordelikheid verval egter sodra goedere op die vaartuig gelaai is, en al die risiko word op die koper oorgedra. FOB is slegs van toepassing op maritieme handel en moet nie verkeerd vertolk word na FCA nie, wat van toepassing is op handel per pad, spoor, lug, sowel as see. FCA staan vir Free Carrier, en in hierdie kontrak is die verkoper slegs verantwoordelik vir die goedere tot die tyd wat hy die goedere na die vrag laai (dikwels op sy eie perseel), maar die karweier word deur die koper gekies.
Uit bogenoemde beskrywing is dit duidelik dat daar baie ooreenkomste tussen FOB en FCA is, maar hul verskille kom nie uit nie. Kom ons skep denkbeeldige mors om te sien hoe hierdie kontrakte verskillende gevolge vir verskaffers en kopers het.
As aangeneem word dat die verantwoordelikheid van die verkoper in FOB tot die tydstip waarop goedere op die karweier gelaai word, is, wat gebeur as die goedere in hierdie proses beskadig word? Indien goedere tydens laai buite die skip val en beskadig word, berus die verantwoordelikheid by die verkoper. As die goedere egter binne die vaartuig val, gaan die verantwoordelikheid vir skade oor op die koper (snaaks, maar dit is die feit). Die koper word slegs gered as hy versekering van die goedere het. In die geval van FCA is die verskaffer nie verantwoordelik vir die laai van die vrag nie, hetsy dit deur die spoor, pad of lug vervoer word. Hy gee die goedere oor aan die trokke wat die goedere kom vat, en sy verantwoordelikheid hou hierna op.
