Tydketting vs. Tydband
Tydketting en tydband is deel van die enjin van enige motor wat die tydsberekening van die kleppe van die enjin sinchroniseer. Hierdie band of ketting dra die krag van krukas oor na die nokas wat die kleppe aktiveer en sodoende lug en brandstof aan enjinsilinders verskaf. Beide tydskettings en tydreëlbande verrig dieselfde taak. In die 70's en 80's was tydskettings gewild en die meeste motorvervaardigers het van hierdie kettings gebruik gemaak. In die 90's het rubbervervaardigde tydbande gewild geword, maar nou is dit weer tydskettings wat deur vervaardigers verkies word. Kom ons vind uit of daar enige verskil is tussen tydsketting en tydreëlband, en wat hul kenmerke en voor- en nadele is.
Die werklike verskil tussen 'n ketting en 'n gordel is wat jy sou verwag met die materiale waarmee hulle gemaak is. 'n Ketting is gemaak van verbindende metaalstukke, is swaarder, sterker en maak meer geraas. Dit hou ook langer. 'n Tydband is egter goedkoper, is diensbaar, minder kompleks as 'n ketting, maar moet meer gereeld as 'n ketting vervang word. Dit is motorvervaardigers se waargenome doeltreffendheid wat hulle met 'n tydsketting of 'n tydband laat gaan. Jy kan die geraas wat deur die ketting gemaak word hoor wanneer die motor loop, maar die tydband maak selde enige geraas.
Tydreëlkettings is geneig om die leeftyd van 'n enjin te hou, aangesien hulle ontwerp is om te rek eerder as om te breek met gebruik. Bande aan die ander kant is geneig om af te breek as jy dit nie volgens die aanbevelings van die vervaardiger vervang kry nie. Hoekom sal vervaardigers dan hoegenaamd bande gebruik as kettings nie ooit vervang hoef te word nie? Wel, die antwoord op hierdie legkaart lê in die feit dat as kettings rek met gebruik, hulle geneig is om die tydsberekening van die enjin te beïnvloed, wat lei tot swak werkverrigting van die motor, terwyl hierdie probleem nie ontstaan wanneer daar 'n tydband in plaas van 'n tydreëling is nie. ketting aangesien dit periodiek breek en vervang moet word.
Beide tydskettings en tydreëlbande is in dieselfde area in die enjin geleë en jy kan hulle sien wanneer jy die enjinkap van die motor oopmaak. Tydbande word met 'n plastiekbedekking bedek, terwyl tydskettings met 'n metaalomhulsel bedek is. Dit is omdat 'n tydsketting elke nou en dan smering met enjinolie benodig.
Tydsketting is duurder as 'n band, en dit is ook moeilik om te vervang. Aan die ander kant is gordel goedkoper en dit is baie maklik om te vervang. Maar daar is die gevaar dat die gordel breek, as jy dit nie na sekere aantal kilometers vervang kry nie en jy kan in die middel van die pad gestrand wees as dit wel gebeur. Aan die ander kant, as jy voel jou tydsketting het gerek, kan jy dit laat versien of verstel. Tydreëlketting aan die ander kant begin geraas maak om jou te laat weet jy moet dit verstel en baie selde breek dit.
