Supercharger vs Turbocharger
Een van die sleutelfaktore wat die doeltreffendheid van enige binnebrandenjin beïnvloed, is die lugtoevoer. As die lugtoevoer laer is as die vereiste, ondergaan die brandstof-lugmengsel gedeeltelike verbranding binne die ontbrandingskamer/silinder en die netto krag gelewer is laer as die aangeslane waarde. Hierdie probleem word gekenmerk deur swart uitlaatgasse en 'n gebrek aan krag van die enjin.
As die lug deurlopend voorsien word teen die lug-brandstofverhouding wat vereis word, ondergaan brandstoflugmengsel volledige ontbranding en die enjin lewer die maksimum krag. Die probleem word opgelos deur saamgeperste lug in die luginlaat van die enjin te verskaf deur 'n eksterne meganisme, en die proses staan bekend as gedwonge induksie. Superaanjaer en die turboaanjaer is twee soorte toestelle wat gebruik word om gedwonge induksie in binnebrandenjins te skep.
Wat is 'n Supercharger?
'n Superaanjaer is 'n lugkompressor wat gebruik word om die massavloeitempo van lug in die enjin te verhoog sodat die brandstof-lugmengsel volledige verbranding ondergaan met die oormaat suurstof wat in die mengsel teenwoordig is. Op grond van die meganisme wat gebruik word om die lug saam te pers, word die superaanjaers in positiewe verplasingstipe en dinamiese kompressortipe gekategoriseer.
Die positiewe verplasingstipe gebruik 'n positiewe verplasingspomp vir die kompressie en toevoer van lug teen 'n konstante tempo na die enjin. Die hooftipes positiewe verplasingspompe wat gebruik word, is die Roots-, Lysholm-tweeskroef- en glywaanpompe. Onder dinamiese kompressors is sentrifugale tipe en die veelstap aksiale kompressors die algemeenste.
In superaanjaers word die kompressor aangedryf deur die krag wat deur die enjin verskaf word en dus minder doeltreffend. Die aanjaers kan moontlik 1/3 van die krag wat deur die enjin by die krukas geproduseer word, verbruik, wat ook 'n hoë tempo van brandstofverbruik in die enjin skep. Krag vanaf die as kan deur bandaandrywing, rataandrywing of kettingaandrywing aan die aanjaer gelewer word, wat 'n verdere klassifikasie in die aanjaertipes skep.
Die voordeel van superaanjaers is die vinnige reaksie op versoek om krag te verhoog, aangesien die kompressor direk deur die enjin aangedryf word.
Wat is 'n turboaanjaer?
'n Geforseerde induksie-kompressor aangedryf deur 'n turbine wat deur die uitlaatgas van die enjin aangedryf word, staan bekend as 'n turbo-aanjaer.
Eerder as om enjins se aswerk te gebruik om die kompressor aan te dryf, word die uitlaatgas wat van die silinders versamel word na 'n turbine gerig wat aan die kompressor by die luginlaat gekoppel is. As gevolg hiervan is die doeltreffendheid van die enjin hoog, en die brandstofverbruik bly laag. Termiese doeltreffendheid, of fraksie van energie in die brandstof-lugmengsel wat na uitsetkrag of aswerk omgeskakel word, is altyd groter met 'n turbo-aanjaer as met 'n meganies-aangedrewe aanjaer.
Wat is die verskil tussen Supercharger en Turbocharger?
• Superaanjaers word deur die enjin self aangedryf en gebruik 'n fraksie van krukaskrag, terwyl turbo-aanjaers aangedryf word deur 'n turbine wat deur die enjinuitlaat aangedryf word, gebruik dus nie enige van die krukaskrag nie.
• Superaanjaers is minder termies doeltreffend as die turbo-aanjaers.
• Superaanjaers het 'n korter reaksie op die versneller as die turbo-aanjaers.
